A Leapmotor chegou ao Brasil no fim de 2025 e pretende acelerar a participação. A Stellantis, que detém o controle da operação da marca fora da China, confirmou a produção local do C10, que inaugurou a gama da marca chinesa no Brasil, e anunciou que também fará o recém-lançado B10 no polo automotivo de Goiana, em Pernambuco.
A fábrica nordestina deve concentrar a produção de modelos híbridos com a tecnologia REEV. Nesse sistema, o motor a combustão funciona exclusivamente para alimentar a bateria. A tração do veículo é feita pelo propulsor elétrico.
A Stellantis revelou que irá nacionalizar a tecnologia em uma espécie de versão “ultra-híbrida flex”, fazendo com que o motor 1.5 do C10 também passe a aceitar etanol. Vale frisar que o B10 terá uma opção com o mesmo sistema montado em Goiana.
A previsão é de que o C10 REEV comece a ser feito no Brasil ainda este ano. Já o B10 com a mesma tecnologia provavelmente ficará para 2027. As variantes BEV (modelos 100% elétricos) dos dois modelos, por ora, seguirão importadas da China.
Além dos carros feitos no Brasil, a companhia anunciou que vai lançar no País o C16. O utilitário-esportivo chega em 2027 para acirrar a disputa no ainda pouco explorado segmento de carros de seis lugares, brigando com o conterrâneo GWM Wey 07, por exemplo.
O C16 tem 4,91 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,77 m de altura e 2,82 m de entre-eixos. O SUV tem versão puramente elétrica, com propulsor de 299 cv e 36,7 kgfm. Há ainda opção REEV com autonomia total que, segundo a Leapmotor, passa dos 1 mil km.
Quarta marca
Atualmente, o polo automotivo de Goiana já produz carros de três marcas. Lá são fabricados modelos da Jeep (Renegade, Compass e Commander), Fiat (Toro) e Ram (Rampage). Com isso, a Leapmotor será a quarta marca do grupo a contar com veículos made in Pernambuco.
A empresa já confirmou que vai usar a tecnologia REEV em carros de outras marcas. É possível, portanto, que em breve modelos Jeep, Fiat e Ram que saem da mesma unidade fabril ganhem versões elétricas de autonomia estendida.
O que é um REEV
Ao contrário de um híbrido tradicional, em um veículo REEV há um extensor de alcance (Range Extender) e o motor elétrico é o único responsável por tracionar as rodas e, por consequência, mover o carro. O propulsor a combustão atua como uma espécie de gerador, que recarrega a bateria.
Esta tecnologia é vista como solução estratégica para oferecer carros com “sensação de elétrico”, mas com preços mais acessíveis que os veículos 100% elétricos. Isso sem a “ansiedade de autonomia”, já que o motorista pode simplesmente abastecer com gasolina para continuar gerando energia.
B10
O Leapmotor B10 começa a chegar às concessionárias da marca chinesa do grupo Stellantis ainda este mês. O SUV elétrico, que estava em pré-venda por R$ 172.990, agora tem preço sugerido de R$ 182.990 – ou R$ 175.990 com usado na troca.
O segundo lançamento da marca chinesa (após o C10) traz a mesma central multimídia com tela de 14,6 polegadas do modelo mais caro (que parte de R$ 204.990). O B10, contudo, já chega com a interface que permite o espelhamento com Android Auto e Apple CarPlay sem a necessidade de fios – recurso que era a principal crítica ao C10 no lançamento.
A lista de equipamentos de série inclui carregador de smartphone por indução, ar-condicionado digital, rodas de liga leve de 18″, teto panorâmico Sky View, faróis full LED e bancos com revestimento de couro sintético.
Em termos de segurança, o B10 oferece sete airbags e pacote Adas (de assistentes de condução, na sigla em inglês) que compreende controle de cruzeiro adaptativo e assistente de permanência em faixa.
Embora classificado como um SUV médio, o Leapmotor B10 tem porte ligeiramente inferior ao do C10. São 4,51 metros de comprimento, 1,88 m de largura, 1,65 m de altura e 2,74 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 365 litros. Com essas dimensões, o modelo chega para rivalizar diretamente com o BYD Yuan Plus, Toyota Corolla Cross, Omoda E5 e Volvo EX30.
Como comparação, o Omoda E5 tem 4,42 m de comprimento e 2,63 m de entre-eixos, enquanto o BYD Yuan Plus mede 4,45 m de comprimento e tem entre-eixos de 2,72 m.
O Leapmotor B10 é equipado com um motor elétrico traseiro de 218 cv de potência e 24,5 kgfm de torque. A bateria tem capacidade de 56,2 kWh, garantindo autonomia de 288 km de acordo com o padrão PBEV do Inmetro.
Quanto ao carregamento, o modelo suporta 11 kW em estações AC. Em wallbox doméstico, a bateria leva 6 horas e 48 minutos para ir de 5% a 100%. Já em carregadores rápidos (DC), o B10 precisa de apenas 16 minutos para recuperar de 30% a 80% da carga.
