O Afeela 1, carro elétrico da joint venture Sony Honda Mobility, pode ter perdido o fator surpresa desde sua primeira aparição como protótipo em 2023. No entanto, o sedã de visual genérico aposta em um sistema de som com 28 alto-falantes e na integração nativa com o PlayStation para conquistar o público tecnológico.
As gigantes japonesas admitem não ter pressa. As vendas do Afeela 1 começarão pela Califórnia, nos EUA, no final de 2026. A partir de 2027, o sedã chegará ao Arizona e ao mercado japonês. “Nosso foco inicial é fazer um bom trabalho na Califórnia. Só depois expandiremos para o restante dos Estados Unidos e demais mercados”, afirmou Jun Koketsu, gerente-geral de planejamento da Sony Honda, em entrevista ao Jornal do Carro durante a CES – Consumer Electronics Show, em Las Vegas, maior feira de tecnologia do mundo, realizada na semana passada.
Koketsu ressalta que o objetivo do veículo é criar um “espaço de entretenimento criativo”. “As pessoas estão perdendo a vontade de dirigir. Por isso, focamos em soluções para a cabine que vão além da condução.”
A companhia já desenvolve um sistema autônomo de Nível 4 (similar ao robô-táxi da Amazon que testamos em Las Vegas). Contudo, isso fica para o futuro. As primeiras unidades do Afeela 1 virão com Nível 2+. Ou seja: o motorista ainda precisa manter a atenção na via e não poderá participar da diversão completa na cabine enquanto dirige.
E não faltam possibilidades de entretenimento aos ocupantes. Testamos o sistema de som, que impressiona. Ele utiliza a experiência da Sony para projetar o carro em torno da acústica.
No interior, o volante tem o topo recortado para privilegiar a visão das telas. O painel é dominado por uma tela panorâmica gigantesca, onde é possível assistir a filmes ou navegar no YouTube e TikTok durante congestionamentos ou recargas.
O grande diferencial é a funcionalidade PS Remote Play. Por meio dela, títulos do PS4 ou PS5 podem ser jogados no carro via streaming, desde que haja uma conexão 5G estável.
Testamos o Gran Turismo 7 no controle de PlayStation, e o jogo se mostrou tão competente no Afeela 1 quanto no conforto do lar. A experiência foi surpreendentemente fluida: a baixa latência garantiu respostas precisas e não houve queda na taxa de quadros.
Embora a equipe da empresa realizasse um reboot no sistema antes de cada teste para evitar falhas, o software se mostrou robusto.
Deu para se deliciar com a boa jogabilidade e as ricas texturas de GT7. Só não conseguimos curtir o sistema de som do carro, já que estávamos no meio de um dos estandes mais movimentados da CÊS.
O Afeela 1 é um carro imponente, com 4,91 metros de comprimento e 3 metros de entre-eixos, garantindo ótimo espaço interno.
O conjunto motriz é composto por dois motores elétricos, um dianteiro e outro traseiro, cada um entregando cerca de 245 cv de potência, e 490 cv no total.
A autonomia estimada pelo padrão EPA é de até 483 km.
O Afeela 1 tem bateria de íons de lítio com 91 kWh. O sistema de recarga é compatível com o padrão NACS, permitindo recarga rápida em corrente contínua (DC) de até 150 kW, além de recarga em corrente alternada (AC) de até 11 kW. O modelo estreia na versão topo de linha Signature, por US$ 102.900 (cerca de R$ 547 mil).
A marca também exibiu o Afeela Prototype 2026, um SUV com design minimalista que segue a identidade visual do sedã. Detalhes técnicos ainda são escassos, mas a promessa é de que o utilitário-esportivo comece a ser vendido nos EUA em 2028, também equipado com o ecossistemda PlayStation.
*O repórter viajou a convite da GWM
